Когда Юджин Стоунер проектировал AR-15, он был одержим линейной концепцией: все должно было происходить на одной оси, которая шла от дула к прикладу. Это было сделано не просто по прихоти: цель такого расположения состояла в том, чтобы свести к минимуму любое сотрясение и любую силу, действующую на оружие, которая не упирается прямо в плечо стрелка, чтобы избежать нарушения точки прицеливания и обеспечить быстрые последующие выстрелы. Большинство полуавтоматических видов оружия имеют множество движущихся частей, которые проходят над или под стволом пистолета, который, в свою очередь, обычно находится на другой оси, чем приклад.
Каждый раз, когда сила воздействует на линию, отличную от оси, проходящей от точки соприкосновения на плече стрелка, она создает вращающую силу, которая отводит дуло от предполагаемой точки прицеливания. В AR-15 все усилия прикладываются к одной оси и направлены либо прямо вперед, либо прямо назад. Чтобы сделать это возможным, Стоунер разработал систему, в которой небольшая часть горячих газов, которые приводят в движение пулю, отводится из ствола и подается непосредственно в затворную раму (BCG) без промежуточных механизмов.
Особенности
Карабин AR-15 стреляет с запертого затвора, что означает, что при досылании патрона затвор закрывается за гильзой и поворачивается на 15 градусов: выступы на головке затвора входят в зацепление с выступами на удлинителе ствола, надежно фиксируя затвор на месте, поэтому он может выдерживать высокое давление, создаваемое порохом. Когда патрон выстрелен, затвор должен вращаться в противоположном направлении и оттягиваться назад, чтобы можно было извлечь стреляную гильзу, выбросить ее и вставить в патронник новый патрон. Как только пуля проходит газовое отверстие в стволе, часть горячих газов начинает поступать в газовую трубку по направлению к БЦЖ. Здесь они входят в расширительную камеру через шпонку затворной рамы и начинают оказывать давление на все поверхности в расширительной камере, передней поверхностью которой является поршень в хвостовике затвора с его тремя С-образными кольцами.
Они ничем не отличаются от газовых уплотнений на поршнях в двигателе вашего автомобиля. Как и в автомобильном двигателе, газы давят на этот поршень, только в этом случае цилиндр движется от неподвижного поршня: таким образом, затворная рама отодвигается назад. Происходят две вещи: во-первых, перемещение затворной рамы назад приводит к тому, что два отверстия, просверленные на ее стороне, проходят через уплотнительные кольца C, расположенные на хвостовике затвора, отводя горячие газы.
